1802 baute Wilhelm Ritter seine berühmte (Rittersäule)-eine Urform eines
Akkumulators .Heute stehen wir vor der Aufgabe, Reichweite-Wirkungsgrad und
Energiedichte zu verbessern. Auf 100/km benötigt man eine elektrische Leistung von nur noch 4-10kwh. Wirtschaftlicher für Verbraucher sowie Umwelt geht es nicht.
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Durch Lithium Polymer Akkus sind Reichweiten bis zu 500km oder mehr durchaus
technisch umsetzbar. Ein moderner Doppelschicht-Kondensator erreicht heute eine Energiedichte von 0,005 (kWh/kg) während Superbenzin nur eine Dichte von 12,0 (kWh/kg) aufweisen können. Wir können nun auch beim Wirkungsgrad, (Elektromotor-95%) beim (Dieselmotor 25%), feststellen wie viel ungenutzte Energie vergeudet wird .Für uns alle ist es wichtig jetzt einen Schritt in eine ökologische Zukunft zu gehen , so das wir unser Wissen einer sauberen
Umwelt zugute kommen lassen können
Neu Akkutechnologie bringt die Forschung an Elektroantrieben in Fahrzeugen immer weiter nach Vorne. Die Kleinserienfertigung macht, eine Anschaffung eines Elektofahrzeuges in der Regel noch sehr teuer. Allerdings sind die Kosten pro/km beim Elektromotor doch sehr niedrig. Leistungstechnisch zu waren Meisterleistungen in der Lage und auch aus Marktwirtschaftlichen Aspekten ein Antrieb der sich auf dem Vormarsch befindet. Beim Umdenken zu erneuerbaren Energien kommen wir an der Elektrotechnik nicht vorbei. Brennstoffzellen der heutigen Generation können somit einen grossen Einfluss auf das Fortschreiten der Entwicklung auf Gebiet der Elektroantriebe habe [...]
1802 baute Wilhelm Ritter seine berühmte (Rittersäule)-eine Urform eines Akkumulators .Heute stehen wir vor der Aufgabe, Reichweite-Wirkungsgrad und Energiedichte zu verbessern. Auf 100/km benötigt man eine elektrische Leistung von nur noch 4-10kwh. Wirtschaftlicher für Verbraucher sowie Umwelt geht es nicht. Durch Lithium Polymer Akkus sind Reichweiten bis zu 500km oder mehr durchaus technisch umsetzbar. Ein moderner Doppelschicht-Kondensator erreicht heute eine Energiedichte von 0,005 (kWh/kg) während Superbenzin nur eine Dichte von 12,0 (kWh/kg) aufweisen können. Wir können nun auch beim Wirkungsgrad, (Elektromotor-95%) beim (Dieselmotor 25%), feststellen wie viel ungenutzte Energie vergeudet wird .Für uns alle ist es wichtig jetzt einen Schritt in eine ökologische Zukunft zu gehen , so das wir unser Wissen einer sauberen Umwelt zugute kommen lassen können [...]
Neu Akkutechnologie bringt die Forschung an Elektroantrieben in Fahrzeugen immer weiter nach Vorne. Die Kleinserienfertigung macht, eine Anschaffung eines Elektofahrzeuges in der Regel noch sehr teuer. Allerdings sind die Kosten pro/km beim Elektromotor doch sehr niedrig. Leistungstechnisch zu waren Meisterleistungen in der Lage und auch aus Marktwirtschaftlichen Aspekten ein Antrieb der sich auf dem Vormarsch befindet. Beim Umdenken zu erneuerbaren Energien kommen wir an der Elektrotechnik nicht vorbei. Brennstoffzellen der heutigen Generation können somit einen grossen Einfluss auf das Fortschreiten der Entwicklung auf Gebiet der Elektroantriebe habe [...]
1802 baute Wilhelm Ritter seine berühmte (Rittersäule)-eine Urform eines Akkumulators .Heute stehen wir vor der Aufgabe, Reichweite-Wirkungsgrad und Energiedichte zu verbessern. Auf 100/km benötigt man eine elektrische Leistung von nur noch 4-10kwh. Wirtschaftlicher für Verbraucher sowie Umwelt geht es nicht. Durch Lithium Polymer Akkus sind Reichweiten bis zu 500km oder mehr durchaus technisch umsetzbar. Ein moderner Doppelschicht-Kondensator erreicht heute eine Energiedichte von 0,005 (kWh/kg) während Superbenzin nur eine Dichte von 12,0 (kWh/kg) aufweisen können. Wir können nun auch beim Wirkungsgrad, (Elektromotor-95%) beim (Dieselmotor 25%), feststellen wie viel ungenutzte Energie vergeudet wird .Für uns alle ist es wichtig jetzt einen Schritt in eine ökologische Zukunft zu gehen , so das wir unser Wissen einer sauberen Umwelt zugute kommen lassen können [...]
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2008 in Frankfurt presentiert wurde.
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